ТЕХНИЧЕСКИЙ ТРЕНИНГ CTR

Неоспоримым фактом успешного бизнеса СТО является высокая техническая грамотность автомехаников, которым доверяют свои автомобили клиенты. Многие бренды одним из ключевых направлений своей деятельности считает повышение квалификации и технической грамотности автомехаников НСТО, так как с каждым годом автомобильные технологи всё более и более усовершенствуются, и производители автокомпонентов также следуют этому тренду, предлагая вторичному рынку усовершенствованные детали, узлы и агрегаты.

29 сентября 2021 года в Казани, на базе Учебного класса FIT Service на Дементьева 18, состоялся технический тренинг компании CTR.

 Программа тренинга включала в себя такие темы, как:

• Оригинал или не оригинал
•     Цифры и факты о CTR, которые мало кто знает
• Технические моменты и ошибки установки
•     Типовые схемы подвески и рулевого управления и их отличия
•     Шарнирные соединения: всё ли так просто, как кажется?
•     Эволюция шаровых опор
•     Особенности технологии разработки и производства современных элементов подвески и рулевого управления
•     Испытания подвески: сколько же она должна ходить
•     Алюминиевая подвеска: плюсы, минусы и что идет на смену
• Осторожно, подделка!
•     Отличительные особенности упаковки и изделий, примеры из практики.

Вёл тренинг Павел Никитин, технический тренер компании CTR.

Начинается тренинг с небольшого экскурса в историю Южной Кореи, которая прошла огромный путь и сделала технологический рывок в автомобильной отрасли во второй половине ХХ-го века. Для автокомпонентной отрасли это означало умный старт - высокая локализация, вхождение в технологический топ, работа над совершенствованием деталей и узлов.

В итоге этой умной политики автомобильная отрасль Южной Кореи вышла не только на мировой рынок, но и автокомпонентные предприятия стали поставщиками на ОЕМ для мировых брендов (и не только производимых в Корее) и на автомаркет.

Пример CTR - после построения базиса технологий и производства в Южной Корее, открылись заводы в Китае, Мексике, Вьетнаме. Кстати, автозапчасти из Вьетнама в Россию ввозятся беспошлинно, что позволяет Вьетнамскому заводу CTR больше ориентироваться на наш рынок.

По ряду узлов во Вьетнаме организован полный цикл производства, начиная с литья корпуса.

До пандемии поставки для ОЕМ составили - 90%, в программе бренда порядка 5000 наименований, в т.ч. как поставка деталей в узловую сборку иных ОЕМ-поставщиков.

Поставки на конвейеры даёт бренду доступ к самым современным технологиям и возможность быть в мировом топе и держать высокое качество материала, литья, ковки и конечно дальнейшей обработки высокой точности. Пример - рычаг, как он изменился за последнее время, деталь стала легче по весу, но при этом без потери прочности. Это произошло за счет комбинирования стали и алюминия. И таких примеров у бренда много.

Сказал Павел и несколько слов о подделках, они попадаются в РФ, к счастью, крайне редко, так как коробка с деталями CTR 4 уровня защиты.

Упаковка была изменена в октябре прошлого года, поменялись маркировка и логика нумерации. Это новость для тех, кто привык к прежней, весьма информативной, но исчерпавшей себя по ряду групп в возможностях создавать новые номера. А еще новая нумерация облегчает идентификацию одного и того же продукта по разным платформам авто.

Отдельно остановился Павел на испытаниях подвески, а вот примеры ошибок установки были приведены в самом конце тренинга. На что только не идут наши «автосервисные кулибины» - от грубой сварки деталей подвески до внесения изменений в конструкцию детали с помощью подручных средств. Но об этом – совсем скоро в отдельной статье.

Комментарий Татьяны Павловой, руководителя FIT Service Казань, члена РАСТО: «Приглашение на технические тренинги коллегам по автобизнесу Казани я отправила с просьбой поддержать благое начинание с моей стороны: запуск учебного класса для специалистов автосервиса. Все мы знаем, что учить наших, уже работающих сотрудников, особо никто не хочет, а если и учит, то часто за определенную сумму. Да и механиков не так просто "вывести в свет": у некоторых желания учиться и узнавать что то новое практически нулевое. Бывают и исключения из правил. Производители автокомпонентов заинтересованы учить автомехаников БЕСПЛАТНО, так как понимают, что от правильной установки деталей зависит не только отсутствие рекламаций, но и безопасность. Хорошо, что сейчас , как говорится "онлайн заканчивается" и бренды, партнеры РАСТО, приезжают к нам офлайн и проводят полноценные дни обучения с теорией и практикой».

Аналогичный технический тренинг CTR при информационной поддержке CAR-PR состоялся в начале сентября и в Астрахани.

Следующие технические семинары CTR пройдут в Новосибирске и в Барнауле в конце октября.