Правки в Технический регламент
29 июля 2020 года в Общественной палате РФ состоялся круглый стол на тему: «Обсуждение пакета поправок в Технический регламент "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).»
Региональная Ассоциация Станций Технического Обслуживания (далее Ассоциация РАСТО) ОГРН 1195000006497 считает ВАЖНЫМ предупредить всех участников авторемонтной отрасли о подмене профессиональных понятий и давлении на общественное мнение со стороны автомастерских и продавцов ремонтных автозапчастей.
Главное отличие восстановленной детали или агрегата от обычного ремонта в том, что в восстановленных механизмах замене на новые подлежат все детали, которые подвергались износу в процессе эксплуатации. Отремонтированное изделие возвращает только работоспособное состояние. Производители оригинального оборудования (ОЕМ) и автоконцерны разрабатывают и внедряют коммерческие модели и технологии восстановления произведённых на их предприятиях запчастей. Сертифицированными представителями созданы программы, в которых прописана промышленная технология восстановление детали с теми сроками гарантии, что и новые, при цене ниже 30%.
Автоконцерны: VAG, FORD, BOSCH, RENAULT, SHAFTEC, BREMBO, ZF, TRW,SKF выражают Ассоциации РАСТО свою поддержку.
Независимые мастерские, которые сегодня осуществляют ремонт агрегата или детали в РФ не обладают, как минимум, необходимым оснащением для промышленного восстановления, проводят испытание агрегата на стендах, не осуществляют ультразвуковой контроль и т. д.
Цель такого ремонта — устранение частичной неисправности и возврат детали в работоспособное состояние. Гарантии на такие работы для потребителя практически нет, качество относительное.
Сегодня в гражданских судах ремонтные компании проигрывают судебные иски потребителям, так как судья выносит решение в пользу автопроизводителя , а не в пользу временного ремонта (технология автопроизводителя восстановления детали не соблюдена, а альтернативная не сертифицирована в РФ).
Ассоциация «РАСТО» поддерживает правки в Технический регламент
"О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС 018/2011).
Для безопасности дорожного движения производителем детали должна осуществляться проверка степени качества выполненных восстановительных работ или соответствия альтернативному восстановлению детали, установленному в РФ с отметкой на агрегате или запчасти «восстановлено».
Перечень компонентов колесных транспортных средств, повторное использование которых не допускается
- Подушки безопасности (если подушка вмонтирована в рулевое колесо, само рулевое колесо), включая собственно подушки, пиротехнические исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Автоматические или неавтоматические ремни безопасности в сборе, включая тканную ленту, пряжки, натяжители, пиротехнические исполнительные механизмы.
- Сидения (только в случаях, когда крепление ремней и/или подушки безопасности встроены в сидения).
- Системы рулевого управления, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Тормозные системы, включая исполнительные механизмы, блоки электронного управления и датчики.
- Иммобилизаторы, включая повторители и блоки электронного управления.
- Каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры.
- Глушители системы выпуска.