Как определить, какой ступичный подшипник гудит

Ступица служит основой для установки колесного диска и тормоза. Для ведущих колес она выполняет функции звена передачи момента вращения, а для всех колес это узел, который обеспечивает их надёжную фиксацию и свободное вращение.

Сама ступица — цельнометаллический элемент, и разрушить её может разве что катастрофа. А вот ступичный подшипник принимает на себя нагрузки от собственной массы автомобиля и динамических усилий, которые возникают при разгонах-торможениях и в поворотах. Он может выйти из строя в силу целого ряда причин. Его разрушение чревато заклиниванием колеса, разведением тормозных колодок и смещением колеса в повороте. Эти проблемы приводят к утрате управляемости машиной со всеми вытекающими тяжкими последствиями. Поэтому, если ступичный подшипник начал гудеть, водителю необходимо в самые сжатые сроки определить его локацию и заменить на новую деталь.

Как проверить, какой ступичный подшипник гудит

Достоверно узнать о том, на какой ступице подшипник доживает последние дни, можно только на подъёмнике или поочерёдно поддомкрачивая каждое колесо. При свободном вращении возникает характерный гул. Люфт при ручной раскачке говорит нам о крайней степени износа ступичного подшипника и нарушении его удерживающей функции (для подвески МакФерсон характерен незначительный штатный люфт колеса).

Есть и другие методы, с помощью которых можно определить неисправность ступичного подшипника: пускание машины «змейкой», аудирование наличия и характера гула в поворотах, при разгонах и торможениях. Эффективность этих действий сильно зависит от опыта и субъективных ощущений «на слух», поэтому не может служить чётким диагностическим признаком, которая поможет определить локацию неисправности.

Гудит ступичный подшипник — сколько можно ездить

Мы выяснили, что функционально подшипник ступицы отвечает за правильную фиксацию и свободное вращение колеса. Исходя из этого факта, очевидно, что если он гудит, это однозначное показание для скорейшего визита на СТО или самостоятельной его замены. Последнее не всегда желательно и даже возможно, так как в современных авто в ступицу могут быть интегрированы датчики и другие элементы систем активной безопасности. В гаражных условиях произвести корректную замену ступичного подшипника возможно далеко не всегда.

Если характерное гудение при наборе скорости возникло впервые и в дальней дороге, то допустимо добраться до конечной точки маршрута с гулом в подвеске. Во время этого не стоит проходить повороты в экстремальном режиме и резко разгоняться и тормозить без необходимости. Если к гулу добавляются хрусты и стуки, которые свидетельствуют о полном разрушении ступичного подшипника, или происходит нарушение торможения и управляемости, то следует прекратить движение и предпринять меры для эвакуации машины.

Что может гудеть, кроме ступичного подшипника

При проблемах со ступичными подшипниками они начинают гудеть при разгоне, начиная со скорости 50-60 км/ч. Характер гула может меняться, в зависимости от режима езды, степени износа и характера нагрузки (привод или свободное вращение).

Один раз услышав, как гудит неисправный ступичный подшипник, вы не перепутаете этот звук с проявлениями других неисправностей. Новички обычно путают гудение резины с гулом неисправного подшипника ступицы, но на самом деле дифференцировать равномерный шум шин и турбинный звук «умирающего» подшипника несложно.

Что ещё важно знать про ступичные подшипники

• равномерное и усиливающееся по мере набора скорости гудение подвески говорит о почти стопроцентной неисправности ступичного подшипника;
• точно определить, какой именно подшипник приказал долго жить, можно только на подъёмнике или с использованием домкрата;
• существует несколько типов подшипников и пять поколений конструктивных решений колёсных ступиц, поэтому самостоятельный ремонт возможен далеко не для всех моделей. Без наличия необходимых навыков и инструментария браться за замену сломанной детали не стоит;
• если позволяют финансы, рекомендуется менять не ступичный подшипник, а ступицу в сборе;
• наличие на упаковке ступичного подшипника заводского ресурса пробега 150000 — 200000 километров не является гарантийным сроком и подразумевает спокойную «европейскую» эксплуатацию машины;
• замена подшипника ступицы является не регламентным мероприятием (как, например, замена тормозных колодок), а ремонтом «по показаниям»;
• после замены ступичного подшипника или ступицы в обязательном порядке необходимо отрегулировать развал-схождение колёс.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.