АМТЕЛ

Компания Amtel работает на рынке автокомпонентов и запчастей с 2002 года, по прямым контрактам с 65 производителями. Amtel осуществляет самостоятельный ввоз автозапчастей на территорию Российской Федерации, растаможивает и хранит на собственных складах в Санкт-Петербурге, Москве. Сайт amtel.club предоставляет доступ к каталогу с различными вариантами поиска деталей. Доставка осуществляется по России, Беларуси, Казахстану.

- 17 лет на рынке

- 500 сотрудников

- 32 000 уникальных клиентов

- 12 000 кв.м. складов

- 100 прямых контрактов

- 80 000 наименований

Дмитрий Щеглов, Генеральный директор «Амтел»

- Дмитрий, какими критериями можно измерить успешность компании на рынке автокомпонентов? В чем залог успеха вашей бизнес-модели?

- Успешность компании – это довольные клиенты, приносящие компании прибыль. Эта истина стара как мир и вряд ли когда-то изменится. Залог успеха нашей компании заключается в стремлении оказать нашим клиентам тот уровень сервиса, который им нужен.

- Насколько быстро меняется рынок и клиентские технологии?

- Рынок меняется стремительно, и клиентские запросы растут. Выросшая конкуренция не дает бизнесу сидеть на месте, а заставляет развиваться, находить новые способы взаимодействия с клиентами, предлагать эксклюзивные условия. Если вчера достаточно было предложить клиенту самую низкую цену и стать для него единственным поставщиком, то сегодня лояльность клиента к поставщику складывается из массы факторов. Еще хочется отметить наличие сервисов, которые помогают клиентам видеть одновременно предложения нескольких поставщиков.

- Что является ключевым параметром в продаже автокомпонентов?

- Что хотят клиенты: купить дешево, чтобы этот дешевый товар оказался у них быстро, чтобы была возможность вернуть товар без удержаний, чтобы его личный менеджер всегда был на связи и помогал подбирать ему запчасти по каталогам, и чтобы ассортимент поставщика смог удовлетворить его потребности в обслуживании и Лады, и Мерседеса.

Удовлетворить все эти запросы одновременно крайне сложно. Клиент выбирает поставщика на основании этих критериев, поставщик выбирает, какие из этих запросов он может и считает нужным удовлетворить.

- Влияет ли маркетинговая политика поставщиков (акции, реклама, программы работы с СТО, pos-материалы и т.д.) на прямые продажи и популярность бренда среди ваших клиентов?

- Безусловно, маркетинговая поддержка всегда хорошо влияет на клиентский выбор. Тем не менее, наиболее важным моментом остается качество продукта. Если деталь низкого качества, то маркетинговое продвижение не поможет.

- Насколько она сильна в премиум и среднем сегменте? Займут ли «дистрибьюторские бренды» львиную долю рынка, вытеснив независимых «упаковщиков» и частично премиум-бренды?

- В последние несколько лет на российском рынке автокомпонентов мы наблюдаем смещение покупательского спроса в сторону собственных торговых марок оптовых компании, это так. Вместе с тем, наблюдается повышение качества запчастей таких брендов до уровня выше среднего. При такой тенденции риск снижения доли премиум брендов велик, но вряд ли СТМ займут львиную долю российского рынка. У нас достаточно много приверженцев премиум брендов и не только в запчастях. Можно посмотреть хотя бы на тенденцию изменения российского автопарка – нет, наверное, ни одного города в России, где невозможно встретить на дорогах автомобилей премиум класса.

- Если говорить о роли личности в бизнесе. Что оказывает большее влияние – харизма лидера или отлаженные бизнес-процессы?

- Личность руководителя в бизнесе играет огромную роль. Руководитель – это вдохновитель для сотрудников. Его умение вести компанию за собой – очень важный навык. Тем не менее, роль руководителей на местах тоже очень важна – от них зависит, насколько слаженно будет работать механизм, ведь стоит одному участку допустить ошибку, и весь процесс пойдет не так. Мы считаем, что к успеху может привести только слаженная командная работа, поэтому мы с большим вниманием относимся к своим сотрудникам и стараемся выращивать руководителей среднего звена внутри своей команды.

- За последние несколько лет на СТО обратили внимание почти все игроки рынка. Будут ли расти сети и меняться данный сегмент? Действительно ли отомрёт розница и «гаражный» сегмент СТО?

- Мировые тенденции показывают нам, что клиенты постепенно переходят от связки «купил запчасти» + «установил сам/у дяди Васи в гараже» к комплексному обслуживанию на СТО.

С чем это связано? Наверное, с тем, что в наше динамичное время у клиентов все меньше свободного времени и возможности что-то делать самому. Конечно, мы отстаем в этих тенденциях от Европы, да и полного отмирания розницы скорее всего не произойдет. Но уже совершенно ясно, что глобализация затронет рынок автокомпонентов. Уже сейчас мы с Вами наблюдаем успешные франчайзинговые проекты развития сетей СТО, и, на наш взгляд, в будущем, это направление будет развиваться.

- Сотрудничество с Nexus. Какие преимущества, на ваш взгляд, у объединения в Группу?

- Основное преимущество объединения в группу – это совместная работа с производителями автокомпонентов. У каждого участника группы есть свой положительный опыт работы с какими-то брендами автокомпонентов, которых нет в портфеле других, и мы с радостью делимся этим опытом между собой. И это очень ценно!

Причастность к закупочной группе позволяет проводить совместные семинары с поставщиками. Так, весной этого года у нашей компании был первый опыт проведения семинара совместно с Nexus по брендам Sachs, ZF, Boge, Lemfoerder. Мы остались очень довольны результатами семинара.