ЮНИКОМ. 30 лет на рынке РОССИИ

В истории любой компании есть основные этапы становления и развития, смена стратегий и парадигм, точки роста и ключевые события. Компания «Юником» была основана в 1995 г. и на данный момент, подводя итоги 30-летнего развития, компания является одним из лидеров российского рынка автомобильных товаров.  О пути длиной в три десятилетия нашему главному редактору, Марине Белоглядовой рассказывает генеральный директор Александр Игнатьев.

—  Александр, становление компании — это не только достижение определенной цели, но и движение вперед, развитие, желание постоянно стремиться к лучшему. Расскажите, как всё начиналось?

— Всё началось в 1995 году с идеи привезти в Россию уникальные автотовары, которых тогда здесь просто не было. Мы горели желанием познакомить российских автомобилистов с качественными новинками. Начинали с автопринадлежностей, а уже в 1997 году расширили ассортимент за счёт автокосметики и автохимии из США и Японии. Именно тогда мы стали одними из первых в России, кто наладил прямые поставки из Японии. Автозапчастями компания стала заниматься в самом начале 2000-х годов

Сегодня "Юником" — это сильный портфель брендов и партнёрские отношения, многим из которых уже более 20 лет. Мы эксклюзивно представляем около 20 брендов, в основном японских и корейских, лидеров своих категорий. В ассортименте компании представлены, кроме автозапчастей, моторные масла, ароматизаторы, автокосметика, автопринадлежности. Вот такой достаточно интересный и разноплановый ассортимент.

– Расскажите о том, в регионах представлена сейчас компания «Юником»?

— Наш центральный офис находится во Владивостоке, а сеть филиалов тянется от Южно-Сахалинска до Краснодара. Мы стремимся быть ближе к нашим клиентам, поэтому выстраиваем продажи с учётом особенностей спроса в каждом регионе. Это позволяет нам устойчиво расти, расширять клиентскую базу и совершенствовать качество наших услуг.

— Изменилось ли личное отношение к бизнесу за эти 30 лет?

— На старте это было настоящее приключение: мы радовались каждому приходу контейнера, все сотрудники сами его разгружали, потом продавали товар. Сегодня "Юником" — это уже холдинг с несколькими направлениями бизнеса. Конечно, масштаб изменился, но азарт и стремление к развитию остались.

—  Является ли для вас вызовом развивать бизнес на протяжении такого длительного времени?

— Знаете, я сам себе иногда задаю этот вопрос: это действительно вызов — быть в бизнесе столько лет? Наверное, да. Но точно могу сказать одно — это совершенно не скучно. Дело в том, что компания постоянно меняется. Мы сталкиваемся с непрерывными изменениями на рынке, на которые приходится реагировать — от внешних факторов и трансформации самой отрасли до внутренней необходимости обновлять нашу бизнес-модель, направления, продуктовый портфель и масштаб деятельности.

Особенно заметно это в последние пять лет — темп изменений стал просто сумасшедшим. Меняются не только внешняя среда и рынок, но и сами процессы, подходы к работе. Всё это не даёт заскучать. Появляются новые вызовы, но вместе с ними — и новые возможности. Именно это и делает бизнес интересным.

Были разные этапы. Был период активного масштабирования — тогда основной задачей было расти, расширять географию, запускать новые филиалы и направления.  Потом настал этап систематизации: нужно было выстраивать управленческие процессы, контролировать новые направления, координировать работу региональных филиалов.

Сейчас мой личный фокус — это стратегия. Как будет меняться бизнес-модель компании, какие вызовы нас ждут, как адаптироваться к ним на опережение. И второй ключевой момент — это работа с командами. Хочется помогать командам расти внутри компании: правильно формулировать цели, улучшать стратегии, находить своих людей. Это, на мой взгляд, и есть главный источник развития компании на будущее.

—  На российском рынке автозапчастей экспансия компаний шла из Москвы в регионы, у вас получилось, наоборот, из Владивостока расширить своё присутствие в регионах.

— Если посмотреть на Россию с точки зрения автомобильного рынка, то наша страна уникальна по своей масштабности и неоднородности автопарка. Ни в одной стране мира такого нет.  Владивосток, Сибирь, Краснодар, Москва — это совершенно разные автопарки. И, соответственно, потребности тоже кардинально отличаются. Это серьёзный вызов для любого дистрибьютора, особенно в сегменте автозапчастей: нужно учитывать структуру спроса, формировать ассортимент под конкретный регион.

Поэтому внутри компании выстроены две разные стратегии развития. Первая — это восточная часть страны до Сибири. Вторая — это Урал, и европейская часть страны. Мы понимаем, что на этих территориях наш портфель по-разному адаптирован под структуру спроса, и поэтому ставим разные цели и на уровне каналов продаж и обеспечиваем под них нужный уровень сервисов.

Нам удалось построить устойчивый и растущий бизнес как на Востоке, так и в Сибири и европейской части страны. Сейчас особый фокус внимания у нас сосредоточен именно на европейской части России. Здесь темпы роста выше, и мы видим большие возможности для дальнейшего развития.

—  Расскажите, пожалуйста, о ребрендинге компании.

— В этом году мы провели ребрендинг: обновили логотип и весь фирменный стиль. Это был не просто визуальный апдейт, а внутренняя работа со смыслами. Мы провели ценностную дискуссию внутри команды, и в какой-то момент пришли к осознанию: за последние годы рынок изменился — и мы тоже. Мы несколько пересмотрели приоритеты, расставили другие акценты. И всё это захотелось отразить во внешнем облике бренда.

Почему в логотипе появилась дорога? Потому что дорога — это про движение, путь, развитие. Это то, что объединяет нас, наших клиентов и партнёров. Мы 30 лет идём вперёд — через новые проекты, новые вызовы, новые регионы. Мы всегда выстраивали долгосрочные отношения, и это остаётся для нас принципиально важным.

Если говорить о продукте, то наш приоритет — это качественные, надёжные, удобные для потребителя товары. Мы всегда стремились к тому, чтобы клиент чувствовал комфорт и безопасность за рулём — чтобы его дорога была максимально спокойной и предсказуемой. Это наш базовый ценностный ориентир.

Ну и, конечно, третья составляющая — это коллектив. В компании много людей, которые работают с нами 10, 15, 20 и более лет. Есть те, кто стоял у истоков. Мы создаём внутри среду, в которой хочется развиваться. Это тоже часть нашей общей дороги — профессиональной и человеческой. Мы идём по ней вместе, поддерживая друг друга, и именно это формирует атмосферу, в которой появляется результат.

Нам по пути с клиентами, поставщиками и командой — и именно это заложено в символе дороги.

— Можно назвать ключевые моменты, с которыми вы встречаете юбилей компании?

— Главное достижение — это сама компания. То, что она есть, что она живёт, развивается, сохраняет свои ценности и адаптируется под изменения. За 30 лет многое изменилось — и рынок, и формат работы, и условия. Но «Юником» остаётся устойчивым, стабильным и при этом гибким бизнесом. Устойчивость – одно из важных преимуществ компании, мы достаточно комфортно проходим кризисные ситуации на рынке.

Если говорить конкретно, то мы гордимся тем, что у нас есть чёткая, выстроенная система. Мы не просто продаём автотовары — мы создаём ценность на каждом этапе: от выбора поставщика до взаимодействия с клиентом. За годы мы собрали сильный портфель: более 100 брендов, 20 из которых представлены эксклюзивно. Практически для всех эксклюзивных брендов Юником является номером один по объему в мире на aftermarket. Это в том числе результат долгосрочных отношений с производителями, которые доверяют нам свои продукты.

Мы заняли уверенные позиции в ряде товарных категорий. Это не просто формальные доли рынка — это реальная экспертиза и лояльность к брендам конечных потребителей. У нас собственный учебный центр, где мы обучаем как своих сотрудников, так и клиентов. Мы делаем ставку на дальнейшее развитие портфеля брендов, поставляя на рынок интересные и уникальные продукты. Например, в этом году мы презентуем рынку Gigas – это бренд моторных масел и технических жидкостей японского производства от нашего давнего партнера – компании Soft99.

На сегодняшний день у нас более 40 филиалов и представительств в России и Казахстане. Мы работаем с более, чем десятью тысячами постоянных клиентов. Предлагаем конкурентные условия, гибкий сервис, грамотное сопровождение. И главное — мы умеем сохранять и поддерживать личные взаимоотношения с нашими клиентами.

Поэтому если подводить итог, я бы сказал так: главное достижение — это не один проект и не отдельная цифра, а целостная, устойчивая система, которую мы выстроили за 30 лет. Это бизнес-процессы, сильный портфель, команды, отношения с клиентами и партнёрами. И самое важное — мы продолжаем двигаться вперёд. В ближайшие годы мы планируем усилить позиции за счёт развития технологий, новых продуктовых решений и фокуса на сервисе. Мы хотим быть не просто поставщиком, а полноценным партнёром для наших клиентов: современным, гибким, полезным. Именно в этом видим дальнейший путь и рост компании на рынке aftermarket в России.

— Какова сейчас ситуация на рынке aftermarket? Смогли ли СТМ заместить ушедшие с рынка европейские и японские бренды?

— Ситуация на рынке неоднородная и очень сильно зависит от категории. Есть категории товаров, где для потребителя по-прежнему критично качество — и именно там замещение ушедших премиальных брендов новыми СТМами произошло в меньшей степени. Потребители в этом сегменте остались требовательными, и полностью заменить прежние бренды не так просто — особенно с учётом их репутации и уровня доверия, который формировался годами.

В других категориях замещение произошло быстрее и глубже. И мы это видим в изменившейся структуре спроса: покупатели охотнее пробуют новые бренды, если они устраивают по стоимости и базовым характеристикам.

Отдельная тема — сильный переизбыток предложений. Сейчас на рынке огромное количество СТМов, появляются новые бренды буквально каждый месяц. И склады у многих участников переполнены товаром, особенно в сегменте расходных запчастей. Это создаёт эффект давления и по объёмам, и по ценам.

Скорее всего, в ближайшие годы мы увидим, как всё начнёт выравниваться. Количество СТМов будет постепенно снижаться, и многие из них уйдут с рынка. Причины очевидны: часть проектов запускалась в спешке, без выстроенной системы качества, без ресурса и стратегии на долгосрочную работу. Такие бренды не выдержат конкуренции, особенно в тех категориях, где для потребителя важно качество.

— В сегменте автокосметики и ароматизаторов вы являетесь лидером, при этом, это высококонкурентная ниша. В чем секрет успеха?

— В первую очередь — в высоком качестве продукции. Возьмем категорию ароматизаторов. Здесь важен не только стойкий эффект, но и безопасность, и, конечно, сам аромат. Мы работаем с японским брендом Eikosha, который использует отдушки французского происхождения. Ароматы действительно очень приятные и при этом полностью безопасны для здоровья — это особенно важно для водителей, проводящих в автомобиле много времени.

Если говорить об автокосметике, здесь тоже без компромиссов: продукт должен быть эффективным, удобным в использовании. Мы сотрудничаем с японским брендом Soft99 с 1997 года. Это не просто производитель автокосметики, а крупный промышленный холдинг с несколькими направлениями, включая химию, бытовые и профессиональные средства. Благодаря этому у них серьёзная научно-техническая база и устойчивое качество, которое мы наблюдаем годами.

Отдельно стоит отметить локализацию части продукции бренда автокосметики Kangaroo. Это было решение самого корейского производителя — начать производство ряда самых популярных позиций на территории России. Такой шаг позволил оптимизировать логистику и сделать продукцию более доступной для потребителя, сохранив при этом очень высокие требования к качеству. Для этого ключевые ингредиенты производитель продолжает поставлять из Кореи.

— Вопрос про модную тему маркетплейсов. Насколько сильно они оказывают влияние на рынок и «отвоевывают» долю у традиционных каналов продаж?

— Маркетплейсы вместе с другими онлайн-каналами продаж сегодня занимают около 20% рынка aftermarket. При этом многое зависит от конкретной категории товаров: в «расходниках» доля электронной коммерции особенно заметна — они активно представлены в онлайне. Очевидно, эта доля продолжит расти, хотя уже не такими темпами, как несколько последних лет. Если ориентироваться на мировую практику, можно предположить, что доля онлайн-каналов продаж достигнет в ближайшие несколько лет примерно 40%.

Если говорить о конечном потребителе, наша задача как поставщика и эксклюзивного представителя брендов — обеспечить доступность наших товаров во всех каналах продаж, где конечнику удобно и комфортно приобретать продукцию. Именно поэтому мы уже работаем и будем продолжать работать в этом канале. При этом мы стараемся действовать аккуратно, чтобы не создавать конфликта с другими каналами продаж. Положительным моментом является то, что маркетплейсы дают дополнительный импульс спросу во многих категориях товаров благодаря лёгкости покупки и широкому выбору. С другой стороны, на маркетплейсах присутствует контрафакт, что остаётся серьёзной проблемой особенно для запчастей и моторных масел.

Вытеснят ли они традиционную розницу? Частично да. Но интернет-магазины и маркетплейсы будут существовать параллельно с офлайн-торговлей. Есть категории, которые потребитель по привычке продолжает покупать в авторознице — особенно в регионах. Человек приезжает в магазин, покупает сам — ему не нужны ни маркетплейс, ни СТО. Есть и сложные технические товары, которые покупаются реже и требуют компетентного подбора — в этих случаях клиент чаще обращается в СТО. В целом, да, диджитал-каналы оказывают давление, и мы видим нисходящий тренд для традиционных автомагазинов, но говорить об их исчезновении очень рано.

— Ваш прогноз развития рынка автокомпонентов на 2025 год?

— Уникальность 2025 года в том, что ещё за несколько месяцев до его начала было ясно: нас ждёт один из самых турбулентных периодов для рынка. Макроэкономическая и геополитическая ситуация задала непростой фон, поэтому делать прогнозы и формулировать цели на этот год — задача неблагодарная. Но это не значит, что этого не нужно делать. Мы с самого начала исходили из осторожных ожиданий по росту рынка в 2025 году.

Вероятно, внешние факторы будут оказывать сдерживающее влияние. Высокая ключевая ставка вряд ли снизится до нормального уровня, что будет ограничивать розничный спрос. Мы не рассчитываем на существенное укрепление рубля, и в бюджет изначально закладывали его снижение. Колебания валютных курсов останутся значительными — и это всё будет оказывать давление на рынок.

С другой стороны, есть факторы, которые работают «в плюс». Старение автопарка будет ускоряться, и, как следствие, потребление запчастей продолжит расти. Поэтому, несмотря на общую турбулентность, у нас умеренно позитивные ожидания от 2025 года. Важно не столько угадать тренд, сколько быстро адаптироваться к происходящему, сохранять устойчивость — это остаётся нашим приоритетом.

Дополнительным преимуществом для нас является территориальная диверсификация. За счёт широкого географического охвата мы видим рынок в разных его проявлениях. Больше всего изменений ощущается сейчас в европейской части России, дополнительным фактором здесь была теплая зима, в то время как на Дальнем Востоке и в Сибири сохраняется относительно стабильный спрос.

–  С 2017 года «Юником» является участником Nexus Automotive International, глобального альянса лидеров рынка автокомпонентов. В чём преимущество объединения?

— Партнёрство в группе NEXUS — это для нас дополнительная возможность для развития. С одной стороны, мы являемся частью глобального альянса NEXUS International — самой динамично развивающейся международной группы в сегменте aftermarket, которая уже добилась впечатляющих результатов на мировом уровне. Это доступ к международному опыту. Мы общаемся с коллегами из других стран, узнаём, как устроен рынок у них, какие решения работают, а какие — нет. Это расширяет горизонты и позволяет смотреть на привычные вещи под другим углом.

Но не менее важно другое: внутри объединения нам удаётся выстраивать действительно открытые коммуникации между российскими участниками. Это создаёт единое информационное пространство, где можно напрямую решать бизнес-вопросы, обмениваться опытом, обсуждать инициативы. Благодаря такому формату мы не просто участвуем в альянсе формально — мы активно вовлечены в совместные проекты и мероприятия, которые важны и интересны всем сторонам.

—   И последний вопрос. Бизнес – это увлекательное занятие, но остаётся ли время на хобби?

—   Да, и я считаю это важным. Очень люблю путешествия – они расширяют кругозор и дают перезагрузку. Спорт помогает держать фокус и энергию. Моё последнее хобби – это подводная макросъёмка, это мой способ соприкоснуться с природой, увидеть удивительные вещи, которые невозможно разглядеть невооружённым глазом. Все эти занятия помогают сохранять баланс в интенсивном ритме работы.