Как правильно прокачать сцепление

Любые ремонтно-диагностические работы со сцеплением подразумевают его частичный или полный демонтаж. В результате этих манипуляций разгерметизируется система гидравлического управления, и в нее попадает воздух. К такому же эффекту могут привести нарушения уплотнений соединений, микротрещины в шлангах и другие, чисто эксплуатационные обстоятельства. Правильно определить источник проблемы и самостоятельно прокачать сцепление не так уж и сложно. Достаточно соблюдать определенный алгоритм, который мы и приведем в этой статье.

Воздух в гидравлике системы управления проявляет себя рывками при движении автомобиля, сопровождающимися «биением» педали сцепления. Выжать которую удается только при полуторном — двойном нажатии педали. Понятно, что езда в таких условиях становится крайне небезопасной для водителя и окружающих, поэтому нужно либо вызывать эвакуатор, либо самостоятельно прокачать сцепление в полевых условиях.

Для того, чтобы правильно его прокачать нам понадобятся:

• ёмкость для слива тормозной жидкости (ТЖ);
• новая и полностью соответствующая рекомендациям производителя ТЖ;
• штатный набор инструментов;
• правильно подобранный резиновый шланг, соответствующий по диаметру сливному штуцеру;
• напарник, или устройства для фиксации — «газовый упор» и т.п.

Как правильно прокачать цилиндр сцепления

Перед тем, как прокачать, еще раз убеждаемся, что новая тормозная жидкость правильная, то есть соответствует рекомендациям производителя, так как неправильная «тормозуха» приводит к разбуханию резиновых накладок, а значит, сводит на нет все наши усилия. Далее.

• Прежде чем прокачать, тщательно очищаем бачок главного цилиндра, так как попадание грязи в систему крайне нежелательно.
• Доливаем в бачок новую ТЖ, оставляя около двух сантиметров свободного пространства до его верхнего края.
• Снимаем накладку — колпачок с перепускного клапана в верхней части пневмогидроусилителя и надеваем на штуцер, заранее подготовленный резиновый шланг.
• В сливную ёмкость наливаем 200 мл новой тормозной жидкости и опускаем туда другой конец шланга.
• Отворачиваем перепускной клапан на один оборот и командуем, заскучавшему за рулём напарнику медленно выжать педаль сцепления до упора.
• Из находящегося в ёмкости с тормозной жидкостью конца шланга к поверхности устремятся пузырьки воздуха.
• При выжатой до упора педали, перепускной клапан закручивается, после чего педаль можно отпустить.
• Далее процедура повторяется, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. Обычно хватает 3-4 циклов, но главный признак того, что все сделано правильно, когда вы хотите прокачать сцепление — это исчезновение пузырьков воздуха.
• Чтобы правильно прокачать, нужно также следить за уровнем тормозной жидкости в бачке, и при падении его ниже, чем на 3.5 см от верхней грани, произвести ее долив.
• После того, как воздух полностью покинет гидравлику, надежно затягиваем перепускной клапан, снимаем шланг и возвращаем колпачок на штуцер.
• Ещё раз контролируем правильный уровень тормозной жидкости. Норма — 1.5 — 2 см от верхней границы бачка.

Перед тем, как прокачать, правильным решением будет произвести предварительную регулировку сцепления, сводящуюся к обеспечению свободного хода гидравлического толкателя поршня и его последующей регулировке, а также регулировке хода педали, путём натяжения или ослабления тросика (по необходимости).