Промо 2
Тел. отдела рекламы: +7 903 537 48 42
logo
Главная/Статьи/Компоненты/Трансмиссия/Сцепление STARCO для бронированного хищника

Сцепление STARCO для бронированного хищника

Сцепление STARCO для бронированного хищника

Известно, что самые первые «Тигры» инженеры «ГАЗа» разрабатывали по заказу компании Bin Jabr Group из ОАЭ, где и были представлены первые опытные образцы этой модели. Арабы, хотя и высоко оценили российские «Тигры» в 2001 году, отказались их покупать. На данный момент под именем ГАЗ-2330 «Тигр» производится целая линейка российских внедорожников и бронемашин.

  • Однако проектом заинтересовались силовые ведомства России и с 2005 года «Тигры» выпускаются в серийном исполнении для нужд армии и силовиков. Выпуском таких машин занимается Арзамасский машиностроительный завод.
  • В линейке ГАЗ «Тигр» представлено более десяти модификаций. Базовой является версия ГАЗ-2330«Тигр» в трехдверном исполнении.

3df6a2b79ace829412a7f83724b0a9cc.jpeg

  • Автомобиль имеет рамную конструкцию, цельнометаллический кузов и высокий уровень бронезащиты. В зависимости от модификации в него могут поместиться от 6 до 9 человек и до 1,5 тонны разных грузов.
  • Внедорожник в стандартном исполнении имеет в списке оснащения ГУР, независимую подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости и с гидравлическими амортизаторами, блокировку дифференциала, который включается кнопкой с панели, пониженный ряд трансмиссии, колесные редукторы, систему автоматической подкачки колес, систему пожаротушения и другое оборудование.
  • Гражданская модификация ГАЗ-233001«Тигр» появилась в 2009 году и от своего армейского прототипа она отличается, в первую очередь, отсутствием брони, улучшенным внутренним комфортом, увеличенной грузоподъемностью. Такая версия модели выполнена в 5-дверном кузове (есть версия с 4 дверями). Отдельно стоит отметить, что стоимость гражданской версии может доходить до 20 млн. рублей, что говорит о высокой популярности автомобиля.
  • На версии ГАЗ-233001«Тигр» используется 6-цилиндровый рядный турбонаддувный мотор Cummins B205 объемом 5,9 литров и мощностью 205 л.с. Армейский вариант внедорожника оснащается надежным дизельным мотором с турбонаддувом ЯМЗ-534 мощностью 235 л.с. Двигатель агрегатирован 5-скоростной МКПП. Максимальная скорость гражданского «Тигра» достигает 140 км/ч.
тигр.JPG
  • ГАЗ «Тигр» — даже в гражданской версии - не совсем типичный автомобиль. В такой модификации он подойдет для тех, кто нуждается в автомобиле, предназначенном для использования в условиях бездорожья, а также для тех, кому нужен прочный и надежный вездеход.
  • Изначально на автомобиле специального назначения «Тигр» использовалось керамическое сцепление английской фирмы LIPE, однако данная конструкция имела ряд существенных недостатков. В первую очередь, это ресурс: масса бронированного «Тигра» с боекомплектом и личным составом может достигать 12 тонн. В таких условиях оригинального сцепления хватало всего лишь на 2000-3000 километров. Также использовалась архаичная кулачковая корзина, требующая частой регулировки. Замена либо регулировка сцепления на данном автомобиле занимает 3-4 дня работы двух специалистов, что говорит о полной неремонтопригодности в полевых условиях. Таким образом, требовалось надёжное сцепление, отвечающее военным стандартам.
  • Исходя из данных требований, компания STARCO разработала маховики и комплекты сцеплений как для моделей с отечественным двигателем ЯМЗ-534, так и с двигателем CUMMINS B205.
  • Установка и испытания производились на базе официального представителя АО «Арзамасский Машиностроительный Завод» по ЦФО компании ООО «АВТОСПЕЦНАЗ-М».

IMG_3.jpg

  • В условиях совместных испытаний на автомобиль была установлена современная корзина диафрагменного типа и особый ведомый диск с накладкой с добавлением волокон кевлара – высокотемпературного высокопрочного материала, применяемого в производстве бронежилетов.

1656665384745.JPEG



  • Справедливости ради стоит отметить, что компания STARCO – единственный производитель сцеплений для отечественных автомобилей, который использует столь редкий и дорогой материал для улучшения таких качеств накладки, как температурная стойкость, прочность на разрыв и стойкость к истиранию.

IMG_5.png

  • В ходе установки и испытаний, сцепление Starco, в отличие от штатного, сразу продемонстрировало ряд преимуществ, таких, как плавность при трогании, сниженное абразивное воздействие на маховик, легкость переключения передач, а также отсутствие пробуксовок при трогании и переключениях под нагрузкой.

И так как самый важный параметр – это надёжность, расчетный ресурс комплекта составит 100 000 км.


Статьи
Reuters
прайм
Интерфакс
РИА
ТАСС
ЖЖ