Промо 1
Тел. отдела рекламы: +7 903 537 48 42
logo
Главная/Статьи/Компоненты/Трансмиссия/Сцепление Starco: выбор в пользу качества и надежности

Сцепление Starco: выбор в пользу качества и надежности

Сцепление Starco: выбор в пользу качества и надежности

Бренд Starco хорошо известен на рынке автозапчастей. Под этой маркой выпускаются комплекты сцепления, а также отдельные его части, такие как: ведомые и нажимные диски, муфты и цилиндры сцеплений. Дмитрий Баев, бренд-менеджер Starco, в интервью нашему изданию рассказал об отличительных особенностях сцеплений данной торговой марки, технологиях, используемых при разработке и производстве автокомпонентов.

— Расскажите о позиционировании бренда Diehard Starco Clutches на рынке автозапчастей?

— Марка Diehard Starco Clutches (неубиваемые сцепления) известна с 2007 года. Мы уделяем внимание исключительно сегменту автомобильных сцеплений. Вся продукция Starco производится в странах Юго-Восточной Азии, на предприятиях, выпускающих OEM-продукцию, на том же оборудовании, что и детали для поставок на конвейеры известных автопроизводителей.

— Как сформирована продуктовая линейка сцеплений? Какие материалы и технологии используются для производства этой продукции?

— В настоящее время в нашей продуктовой линейке представлены комплекты сцеплений Starco, а также ведомые и нажимные диски, цилиндры и муфты сцеплений. Полный ассортимент деталей насчитывает около 100 позиций. Они предназначены для использования на автомобилях 15 марок, среди которых российские легковые автомобили, грузовики, автобусы, а также иномарки, в том числе локализованные в России. Продукция марки Starco выпускается с применением современных технологий проектирования и производства. Выбор исключительно качественных материалов - важное слагаемое при создании надежных деталей сцепления, применяемых в том числе на коммерческой технике, простои которой должны быть минимизированы. Для производства накладок ведомых дисков применяется технология плетения технической и медной нитей, с дальнейшим использованием компаунда из специальных смол. Согласно производственной технологии, накладки запекаются в пресс-форме, далее они проходят механическую обработку, а также этапы выполнения насечек и сверления отверстий. Строгое соблюдение производственного процесса, входного контроля качества сырья и последующего контроля готовых изделий обеспечивают возможность выпуска долговечных накладок. Отличительной особенностью сцеплений Starco является применение трех типов накладок: органические, керамические и кевларовые.

starco1.JPG

— Расскажите, в чем отличие этих материалов?

— Добавление кевларовой нити дает заметное преимущество в сравнении с другими синтетическими материалами. Кевлар давно доказал свою эффективность не только в автомобильной отрасли, этот материал широко используется в авиационной промышленности, при разработке военной техники и даже в медицине. Накладки сцеплений с кевларовой нитью отличаются высокой прочностью на разрыв, имеют большую устойчивость к перегреву и способны выдерживать воздействие экстремальных температур, вплоть до 450 оC. Керамические накладки так же не перегреваются, отличаются высокой стойкостью к истиранию, сохраняют работоспособность при контакте с маслом и водой. Такие накладки передают крутящий момент практически без потерь.

— Дмитрий, какие еще особенности сцеплений Starco вы можете выделить?

— При производстве ведомых дисков, мы применяем как двойные демпферные цилиндрические пружины, так и дополнительные демпферы малой нагрузки. Это позволяет минимизировать воздействие ударных нагрузок, влияющих на работу трансмиссии. С целью контроля качества, один образец диска в каждой партии тестируется, что предусматривает до 3 млн. полных циклов сжатия-растяжения. Это позволяет обеспечить ресурс изделия до 80-100 тыс. км пробега.

— Если говорить про нажимные диски, каким требованиям они должны соответствовать?

— Помимо прочностных критериев, а также стойкости к истиранию и способности работать в условиях экстремально высоких температур, существуют также требования по самой конструкции такого диска. Важно, чтобы нажимной диск имел ровную поверхность и был равномерно прижат к ведомому диску. Для того, чтобы обеспечить такие характеристики, мы производим корзины сцепления из чугуна высокого качества, четко соблюдая технологии механической и термической обработки. Особое внимание при производстве нажимных дисков мы уделяем контролю качества уже готового, собранного сцепления. После сборки корзина проходит обязательные этапы балансировки и так называемой прокатки. Контроль осуществляется по многим параметрам, основные из них: жесткость выжима лепестков, ход нажимного диска от нуля до точки прижима, а также плоскостность нажимной плиты.

— Дмитрий, в чем принципиальная разница между тремя основными линейками сцеплений Starco?

— Линейка Organic разработана для работы в стандартных условиях. В нее входят диски сцепления, предназначенные для легковых автомобилей, грузовиков, спецтехники и другого транспорта. Основное отличие таких дисков — плавность работы и комфорт при переключении передач. При том, что линейка Organic отличается достойным качеством, она предлагается на рынке по доступной цене. Ведомые диски Ceramic имеют увеличенный ресурс и могут использоваться в том числе и в экстремальных режимах работы: при высоких температурах и повышенном износе. Диски Starco Kevlar — наш «топовый» продукт, надежность которого во много раз превосходит показатели стандартной линейки. Они не только дольше служат за счет снижения абразивного износа в паре трения «маховик-накладка», но и наиболее комфортны в использовании, так как обеспечивают максимально низкий уровень вибрационных шумов.

— Дмитрий, кто основной покупатель вашей продукции?

— Наш клиент – этот тот, кто не готов переплачивать за «оригинал». Это автовладельцы, которые обжигались на сцеплениях низкого качества. Это люди, которые ищут оптимальный баланс цены и качества при обслуживании своего автомобиля.

starco2.JPG

Статьи
24.01.2020

Осенью 2020 года в Москве, в КВЦ "Сокольники" пройдет главная детейлинговая выставка страны!

Reuters
прайм
Интерфакс
РИА
ТАСС
ЖЖ